收費站污水處理一體化設備

收費站污水處理一體化設備

    本著保護環境、改善生態以及節約水資源的目的，提出高速公路服務區污水處理以“回用為主，排放為輔”的處理原則。GB18918—2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》將常規污染物標準值分為3個標準，一級標準又分為*和B級標準，對于城鎮污水處理廠排放的污水，無論是流入地表水，還是作為回用，都應執行A標準。因此，本項目改造方案設計的出水標準應達到標準中的*。標準中污染物排放濃度。參考河南省內其他服務區污水處理進水口水質取樣檢測結果，進水COD為112mg/L，平均值為312mg/L；SS為40mg/L，平均值為70mg/L；總氮值為55mg/L，平均值為85mg/L；氨氮為57mg/L，平均值為78mg/L；總磷為2.8mg/L，平均值為7.3mg/L。比較周口東服務區的進水水質指標，污水BOD/COD值在0.5以上，屬可生化性較好，但含有大量的氨氮、磷，且出水COD等指標要求嚴格，采用“格柵+水解酸化池+A/O法+沉淀+反硝化過濾+絮凝除磷過濾”處理工藝是*可以達到要求的。經處理達標的再生水有多種回用途徑，可進行循環利用，這樣不僅可以*消除污染物排放對周邊區域的污染，同時節約大量新鮮用水。

收費站污水處理設備  技術分析：

    目前國內外高速公路服務區污水基本采用傳統污水處理技術進行處理，傳統污水處理技術一般采用化糞池、地埋一體式設備或SBR工藝?；S池處理難以滿足排放要求，目前已經進入淘汰行列或作為預處理裝置。地埋一體式設備的布水、曝氣不易均勻，生物填料容易堵塞，且需要定期更換，費用高，操作繁瑣，埋于地下的機電設備一旦出現故障，維修更換麻煩。SBR工藝雖然運行穩定、出水水質好，但投資和運行費用高且對管理的要求也高。

收費站污水處理一體化設備  處理流程：

    高速公路服務區的污水經過機械格柵后進入調節池，污水在調節池得到均和調節處理;

　　調節池出水泵入水解池，難降解的有機物在水解池降解為易于被微生物降解的有機物，水解池出水依次流入一級接觸氧化池、二級接觸氧化池，水解池和兩級接觸氧化池連用能較好地去除污水中的COD、BOD、氨氮、總磷;

　　二級接觸氧化池出水進入沉淀池，污泥在沉淀池得到沉淀，沉淀污泥泵入污泥池，沉淀后污水進入消毒池消毒;

　　消毒后污水與混凝劑制備池制備的混凝劑在管道混合器中充分混合，進入罐式過濾器中，過濾去除污水中的懸浮物、微生物以及其他微細顆粒，過濾后污水進入二級調節池臨時儲存，二級調節池出水進入連續微濾裝置進行深度過濾處理，處理后回用或外排。